爱立信和飞利浦，一个是通信行业的骄傲，另一个是照明行业的巨头。

当传统的照明需求满足移动互联网的需求时，甚至路灯也可以衍生出新的商业模式。

爱立信和飞利浦这次的联合开发是一种带小型移动基站的LED路灯，听起来像是很小的听众，对吗？但是，这个小工具实际上可以解决当前大城市普遍面临的两个问题：第一个是移动数据流量的爆炸式增长，第二个是减少不必要的能源消耗。

整个系统的两个控件称为“零站点”。

数据需求和能源需求移动设备的大规模普及是不可阻挡的。

其次，在4G之后，整个城市的数据流量消耗将不可避免地增加一倍，这使原先铺设的通信基础设施难以承受。

怎么做？增加基站的密度以更小和更密集的方式提供更多的数据节点。

但是对于通信设备制造商来说，最大的问题是这些设备安装在哪里？路灯非常普遍，具有完善的供电设施和发达的城市配电网络。

因此，对于设备制造商来说，在此处安装基站是一个不错的选择。

另一方面，自最近几年以来，飞利浦一直在大力推广智能照明的概念。

据称，其最新一代的LED节能比传统钠灯高50-70％，并且通过添加智能感应控制，路灯的节能效率将更高。

飞利浦首席执行官Frans van Houten举了一个具体的例子：如果您在路灯上使用传感器来检测道路上的人流，那么当人流较大时，路灯将始终亮着；在半夜两三点，您可以关闭其中的一部分＆amp; mdash;＆amp; mdash;而不是整夜都在同一状态下工作。

照明设备也可以成为一项服务-飞利浦首席执行官霍滕（Houten）和爱立信首席执行官维斯特伯格（Vestberg）大约在一年前就提出了合作的想法。

在“零站点”中，爱立信的收发器设备和飞利浦智能灯泡被放置在路灯杆的顶部。

该系统加上两家公司的分销量，将极大地改变全球TOP城市中的移动网络状况。

在昨天的世界移动大会上，双方都表示“零现场”不仅可以节省政府部门的能源消耗，而且这部分设备可以转化为收入。

由于爱立信是全球排名前100位的城市中排名第一的通信设备供应商，因此一个城市中至少有2-3个运营商将使用他们的设备。

政府可以用它来租赁这些“路灯”。

给运营商。

对于政府而言，在接受此路灯系统时还存在两个问题：一个是升级整个路灯系统的成本，另一个是将整个城市的移动通信基础设施移交给两家公司的手。

; mdash;这种控制真的很难控制。

零站点还需要一个完全竞争的市场。